阿拉贡政府住房、建设、物流与领土凝聚事务顾问、跨比利牛斯基金会主席奥克塔维奥·洛佩斯在该基金会理事会会议后宣布了这一消息。
针对该铁路走廊提出八项意见
这份长达29页的意见文件认为，特鲁埃尔—萨贡托段不能被视为一项孤立的铁路工程，而应被视为连接坎塔布里亚地区与地中海沿岸的横向交通枢纽。“显然，所提出的方案无法保证足够的运行性能，无法满足当前和未来的需求。”奥克塔维奥·洛佩斯在基金会理事会会议后表示。
文件共提出八项意见。文件指出，现有方案在运力、速度和稳健性方面的条件不足以支撑一条战略性铁路走廊。文件还指出，七种方案全部采用单线铁路，最高时速为140公里，而特鲁埃尔绕行线的最高时速仅为100公里。
此外，意见还指出，对现有线路进行改造并不能消除其主要局限，例如坡度最高达21%和23%的路段。意见还批评称，盈利能力分析包含“被低估的需求”，且没有考虑未来将出现的交通流量和贸易增长。
因此，跨比利牛斯基金会要求开展新的研究，规划建设双线电气化铁路基础设施，使其能够承载客运和货运混合交通，纳入欧洲跨国运输网络，并按照未来需求确定建设规模。
