这一数据出现在《国家总检察院2025年度报告》中。该机构负责人特雷莎·佩拉马托于本周四公布了报告，适逢司法年度开幕仪式。仪式由国王费利佩六世主持，在马德里的最高法院总部举行。
负责道路安全事务的检察官马里奥·桑斯在相关章节中列出了2025年司机违反交通法规所承担刑事后果的主要数据。
西班牙寻求道路智能 去年，西班牙法院共对违反《刑法》道路安全规定的司机作出74,560项有罪判决，这是至少自2010年以来的第二低水平。当年，道路安全协调检察办公室开始对该领域刑事诉讼进行系统登记。该数字仅高于2020年，当年新冠疫情暴发后道路出行大幅减少，共作出66,648项判决。
历史最高纪录是2022年的104,660项有罪判决，其次是2012年的97,359项和2024年的95,302项。去年，各自治区中对司机作出有罪判决数量最多的是加泰罗尼亚，共18,051项，其次是安达卢西亚的12,197项和马德里自治区的8,733项。
“首次占据主导”
自2007年12月起，酒后或吸毒后驾驶构成刑事犯罪；自2008年5月起，无证驾驶也构成刑事犯罪。然而，去年因驾照未处于有效状态而被判刑的案件首次在历史统计中超过酒驾或毒驾案件：前者为39,217项，占总数的52.6%；后者为31,159项，占41.8%。
事实上，因无证驾驶被判刑数量最多的四个年份正是最近四年：2022年38,383项、2023年36,859项、2024年42,229项，以及2025年39,217项。
《刑法》第384条规定了无证驾驶的三种典型情形：因积分全部扣除而失去驾照效力、被法院剥夺驾驶权，以及从未取得驾照。根据总检察院报告，这些情形“今年成为所有道路交通犯罪中数量最为突出的类型，取代了此前酒精或毒品影响下驾驶犯罪的主导地位”。
酒精与毒品
相比之下，去年因酒驾或毒驾被判刑的数量为31,159项，是至少自2011年以来的最低水平。这一数字以及检察机关起诉数量的下降，部分原因可能是“警方执法检查活动减少”。报告显示，去年西班牙国民警卫队交通部门（ATGC）开展的酒精检测数量下降了17%，但仍进行了超过600万次此类检测。
报告强调，与近几年一样，公众的道路安全意识“有所提高，恢复了疫情暴发后立即损失的部分意识，但酒精消费也可能出现向其他物质转移的情况，因为2025年，在交通总局同一领域立案的涉毒处罚案件数量有所增加”。
另一方面，ATGC检查发现涉毒后启动的行政处罚程序继续保持自2023年开始的上升趋势，比2024年增加约3,000起，达到整个历史统计期的最高水平。报告强调：“正如前几年一样，我们再次提出需要制定新的预防和教育政策，并辅以处罚措施，以应对毒品与驾驶之间日益加剧且令人担忧的关联。”
与往年一样，去年检察机关的大多数起诉都通过紧急调查程序或快速审判程序提出，共83,206起，占总数116,453起。此外，还有35,273项剥夺驾驶权的刑罚，以及1,577项驾照效力被取消的案件。
