招标文件规定，所使用的飞机须配备100至180个座位，中标航空公司须根据目的地每年运营最多208个航班班次。在全部航线中，约20条将是全新航线，机场将恢复通往巴黎、杜塞尔多夫和威尼斯的航班，并首次开通前往瑞士、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克和保加利亚的航线。
阿拉贡政府与萨拉戈萨市政府的共同目标，是在2027年3月夏季航季启动之际，为机场增设24条国际航线和8条国内航线，其中5条通往巴利阿里群岛和加那利群岛。为吸引航空公司在萨拉戈萨运营，两级政府将在2027年至2032年间投入最多6340万欧元。其中，阿拉贡自治区政府将承担大部分资金，达到4280万欧元，市政府则将投入2050万欧元。
根据招标文件，首个运营期将从2027年3月28日开始，持续至2028年3月25日，并可再延长最多4年，即最迟运营至2032年。
米兰航线的招标金额最高
招标预算总额为每年880万欧元（含增值税），不同目的地之间的金额差异明显。米兰被视为最受期待、同时也是费用最高的航线，招标金额为691805欧元；紧随其后的是伦敦、华沙、巴黎和布达佩斯，每条航线的金额均为46万欧元。相比之下，国内目的地的费用最低，伊维萨岛和马略卡岛分别为51279欧元和61141欧元，明显低于布加勒斯特或罗马等国际航线，后两者的金额约为153000欧元。大部分款项将分两个年度支付，2027年支付650万欧元，2028年支付220万欧元。不过，招标文件允许合同金额最多上下浮动20%，并设有多次延期的可能。
阿拉贡政府的主要目标之一，是促使某家航空公司决定在萨拉戈萨设立永久基地，并至少在当地常驻一架飞机。为推动这一决定，政府设计了每年超过45万欧元（含增值税）的专项奖励，该金额将在现有预算之外追加。计入这项奖励后，项目总成本将升至6340万欧元，分六个年度支付，主要集中在2028年至2031年，平均每年支出约1300万欧元。
