这项协议引入动态运行机制，将保留低排放区现有范围，但会根据该市记录的二氧化氮（NO2）水平决定是否实施限制。只有当八个监测站中的五个同时超过参考值，并且这一状况持续至少连续两小时时，限制措施才会启动。Vox认为，这种情况极为罕见。
Vox市议会发言人埃娃·托雷斯强调了该党在谈判中的作用，并对协议能够恢复自由通行表示欢迎。她表示："我们通过这项协议实现了任何车辆都可以在整个低排放区自由通行，无论是否拥有环保标签。"
为谈判2027年预算迈出一步
环境与交通事务委员塔蒂亚娜·高德斯也对两党达成共识进行了评价，并强调新模式将使车辆通行与空气质量监测相协调。萨拉戈萨市政府将继续通过传感器进行监测，并计划在入口处安装信息面板，告知限制措施何时生效。她解释说："我们要做的是获取更多有关萨拉戈萨市空气质量的信息，以便根据城市需求进行调整。"
这项协议解决了人民党与Vox在2026年的一项待履行承诺，也推动了双方就2027年预算达成协议的谈判。不过，Vox提出的另一项要求仍有待解决，即精简萨拉戈萨市政府的规模并减少官僚负担。托雷斯表示，双方就这一问题的谈判已经取得进展，一旦达成共识，将为讨论下一年度市政预算打开新的局面。
这项修改首先须经萨拉戈萨政府批准，随后进入为期30个自然日的信息公开和听证期。之后，方案还将提交市议会各党团提出个别表决意见，再经过相关委员会审议，最终提交全体会议表决。目标是在完成审批程序并安装信息系统后，让新条例于2027年4月1日生效。
