员工代表提出了一项部分协议，希望解决一些最紧迫的问题，同时继续就协议其余内容展开谈判，并在这两周内每周至少举行两次会议。提案包括每天工作7至8小时，每年最多工作215天。此外，提案还对分段班次作出具体规定，工作时间将在6时至8时之间开始，并提供15欧元补贴以及一笔额外津贴作为补偿。
工会表示，管理层的“拒绝”使劳资冲突延续，也意味着推迟行动的可能性落空。员工委员会认为，公司提出的替代方案仍保留最长8个半小时的工作班次，无法解决工作时间过长的问题，也没有回应员工对于疲劳和安全的担忧。员工代表表示，该提案旨在避免给乘客带来不便并促成协议，但并不意味着放弃其余诉求。
部分停运将在早高峰时段开始
罢工将于周一开始，届时将停运两小时，时间为6时45分至8时45分，正值早高峰。员工委员会一致通过的计划显示，截至11月30日，将在19个工作日内进行21次部分停运。行动将分为三个时段：6时45分至8时45分、13时至15时以及16时45分至18时45分，最后一天三个时段均将停运。
此次抗议涉及驾驶、客户服务、检查和中央控制岗位，此前双方已就第三份集体协议的劳动条件进行了数月谈判，但始终未能达成协议。本周举行的会议上，公司曾提出由自愿员工承担较长班次；如无人自愿，则由较年轻的员工承担。工会代表认为，这一方案并不充分。
尽管行动即将开始，员工委员会仍表示愿意就尚未解决的问题继续谈判，以达成协议。员工承认，部分停运可能给乘客带来不便，但坚持认为罢工是争取改善工作条件的工具。
