住房、基础设施、物流与领土凝聚事务顾问Octavio López和交通总局局长David Sánchez Fraile于本周四公布了招标结果。后者详细介绍称，六家航空公司共提交了25份报价，涉及29个招标标段中的19个，约覆盖招标总量的70%。Sánchez Fraile表示：“尽管面临这样的情况，我们认为此次招标仍然取得了成功。”他强调，扩张计划将使机场年航班量从目前的3900班增至约6000班，增幅达55%；年旅客量也将突破100万人次，而目前约为67.5万人次。
萨拉戈萨机场十个流标目的地
巴黎、威尼斯、丹吉尔、华沙、意大利南部航线、索非亚、比萨、曼彻斯特、布拉格和瑞士航线，是没有任何航空公司提交报价的十个标段。意大利南部航线的招标方案包括那不勒斯和巴勒莫，瑞士航线则计划连接巴塞尔、苏黎世或日内瓦。这些航线原本都是招标重点，但目前尚无航空公司有意承担运营。其中，巴黎和威尼斯尤为引人关注，这两个目的地具有很强的旅游吸引力；此外，布拉格和曼彻斯特也没有得到运营商预期的关注。
不过，阿拉贡自治区政府强调，这十个流标标段并不意味着相关航线已被最终放弃。David Sánchez Fraile表示：“这并不意味着它们会被取消，也不意味着2027年不会开通。”这位总局局长解释说，招标方此前选定的都是被认为具有优先性和战略意义的目的地，航空公司看似对此有兴趣，但最终在提交报价时产生了疑虑。阿拉贡政府将分析这一情况，并尝试在第二阶段恢复这些航线。
对此，Sánchez Fraile指出，航空业正处于一个特别复杂的环境中，国际地缘政治局势、通货膨胀以及燃油价格上涨都带来了影响，过去一年航空煤油成本更是翻了一番。此外，他警告称，许多航空公司预计将在2027年减少业务规模，这给开通新航线带来了困难。尽管如此，他仍强调，目标依然是实现最初计划的31个目的地。为此，阿拉贡政府考虑采用不公开招标的谈判程序，或在调整目的地和招标文件条件后重新招标。他保证说：“我们已经开始第二阶段工作，唯一不能放弃的目标，就是在尽可能短的时间内开通这31个目的地。”新阶段目前还剩约300万欧元（不含增值税）的资金。
2027年从萨拉戈萨出发且已收到报价的目的地
与十条流标航线相比，另外19个标段收到了航空公司的报价，参与企业包括Air Horizont、Binter、Ryanair、Wizz Air、Volotea和Vueling。在国内航线方面，招标涉及的所有目的地都引起了航空公司的兴趣。根据授标建议，Vueling将负责阿利坎特和伊维萨航线，Wizz Air负责圣地亚哥-德孔波斯特拉，Air Horizont负责梅诺卡，Binter负责大加那利岛和特内里费航线。此外，帕尔马也将继续作为目的地，该航线目前已从萨拉戈萨开通，因此不属于本次招标范围。
在国际航班方面，Ryanair被列为布鲁塞尔、贝加莫、马拉喀什、伦敦、克拉科夫、杜塞尔多夫、布拉迪斯拉发和波尔图航线的拟运营公司。与此同时，Wizz Air被建议授标运营布达佩斯、米兰、罗马、布加勒斯特、克卢日-纳波卡和马拉加航线，其中马拉加属于国内航线。拟提供年航班量最多的是加那利群岛航线，大加那利岛和特内里费之间计划运营832班。其次是伦敦和贝加莫航线，每条每年416班；布鲁塞尔、米兰、罗马、马拉喀什、布加勒斯特和克卢日-纳波卡则计划每个目的地每年运营312班。
不过，整个流程尚未结束。在本周四举行采购委员会会议后，被建议授标的企业还必须证明其经济实力，完成相应存款并提交规定的担保。完成这些手续后，预计将在11月完成合同授标，并于12月签署合同，目标是让相关航线从2027年4月起开始运营。与此同时，阿拉贡政府和萨拉戈萨市政府将继续与航空公司合作，恢复已经流标的目的地。正如Octavio López透露的那样：“现在，我们将与部分航空公司直接启动第二轮谈判程序，之后还将开展第二次招标，以便为萨拉戈萨机场增加更多战略目的地。”
