最显著的变化出现在通行方式上。原项目规划建设一条连接Fonchanina和雪线前沿、全长4,150米的3S缆车，每小时最多可运送4,000人。如今，文件认为，随着扩建最终仅限于Castanesa区域，Aneto、Ardonés、Isábena和Urmella区域的扩建被暂停，这一设施已“规模过大”。
替代方案是修建公路通往雪线前沿。这条山路将从Fonchanina出发，允许车辆抵达滑雪场新的入口区域。不过，这条公路不属于此次PIGA具体修订的内容，将通过多个行政机构与项目开发公司签署的协议建设。
CERLER停车位减少近77%
项目规模的缩减在停车设施方面也尤为明显。2012年的规划是在Fonchanina设置500个车位，并在Benifons设置另外1,124个小汽车车位和15个大巴车位。新方案取消了这两大片停车区域，将车位集中设置在雪线前沿附近。
这一变化幅度很大：小汽车车位从1,624个减少至375个，减少1,249个，降幅接近77%。新的停车场将分为两个平台，下层设有200个车位和9个大巴车位，上层可容纳175辆汽车。
这一方案旨在让游客接待能力适应规模更小的扩建，并避免建设规模过大的基础设施。项目说明文件提出，要打造一个“更加可持续且规模适度”的雪线前沿平台，减少停车面积，并以更紧凑的方式组织出入口、服务设施以及车辆和行人的流动。
建筑面积从3.3万平方米降至1.1万平方米
建筑设施也遭到大幅削减。2012年批准的扩建方案规划建筑面积为33,068.87平方米，而新设计将这一数字降至11,021.41平方米。换言之，与Castanesa最初的规划相比，预计建筑面积减少约三分之二。
雪线前沿是变化最明显的区域之一。该处原计划建设的建筑面积从9,286.60平方米减少至4,022.46平方米，分为一座综合服务楼和一座辅助用途建筑。此外，Fonchanina原计划建设的建筑被完全取消，仅这一建筑的面积就达到16,783.32平方米。
不过，并非所有设施都会被取消。项目仍保留该区域的其他设施，包括Tous建筑以及数座车库和泵房。雪线前沿至Tous之间的RM3A缆车也将继续保留，但线路会有所调整；此外，初学者区域的一条吊椅索道和数条魔毯也将进行修改。
用电需求下降，供水方案调整
项目规模缩小也反映在预计能源消耗上。雪线前沿的变电中心装机容量将从4,500 kVA降至2,850 kVA。修订方案还调整了电网，以适应新的需求，并取消目前被认为多余的设施。
P11平台的饮用水供应方案也发生变化。新方案调整了取水点，并可利用重力将水输送至蓄水池，从而避免使用泵送系统。项目说明文件称，这一方案将降低能源消耗，并简化向雪线前沿供水所需的工程。
