根据交通总局的临时统计，2026年7月和8月，阿拉贡自治区共有13人在道路事故中丧生，比去年同期的8人多出5人。在这一背景下，成立研究所的呼吁显得尤为重要。
今年夏季事故数量上升之际，此前数月的情况也尤其糟糕。仅6月，阿拉贡道路上就有10人死亡，是2025年同期的两倍。在西班牙全国范围内，当月共有142人因道路事故死亡，成为2010年以来死亡人数最多的6月。
成立该研究所的提议，正是基于这样一种理念：每起严重事故都可以成为预防其他事故的知识来源。该机构将从技术和多学科角度研究事故，不仅深入分析事故发生时的直接情况，也调查可能产生影响的各种因素。
这一构想借鉴了航空、铁路和海运等其他交通领域长期采用的调查体系。在这些领域，对事故进行技术分析有助于总结经验并提出改善安全状况的建议。
宣言签署仪式在阿拉贡官方工业工程师协会总部举行。
“每起严重事故都应当帮助我们吸取教训，避免再次发生。”阿拉贡及拉里奥哈官方工业工程师协会（COIIAR）成员、西班牙儿童道路安全联盟（AESVi）副主席胡安·何塞·阿尔瓦强调说。阿尔瓦认为，有必要以“技术、独立和多学科”的方式调查事故，确定究竟出现了什么问题，并将相关知识转化为具体的预防措施。
了解事故成因，而不仅是事故类型
阿尔瓦解释说，成立这一机构是对一项由来已久诉求的回应。“这是阿拉贡社会在道路安全领域长期以来的诉求。很久以来，我们就认为阿拉贡具备相应能力，拥有优秀的专业人士，也知道如何协调并共同努力改善现状。”
在他看来，阿拉贡自治区仍有空间采取行动，并对其他层面的政策进行补充。“我们看到，整体政策并没有取得预期效果，同时也知道，阿拉贡可以利用自身权限采取许多其他措施。”
阿尔瓦指出，当前最大的问题之一是，现有数据能够说明事故是如何发生的，但并不总能充分深入地揭示导致事故发生的原因。“我们通常只能了解到事故呈现出的某些症状。人们会告诉我们是正面碰撞、驶离车道等，但我们并不知道事故的根源。”
图为发生在A-23高速公路上的一起交通事故。图片：国民警卫队
为说明这一点，他借用了医学上的比喻：“发烧不是疾病本身，而是身体出现问题的症状。这里的情况也类似，我们知道出了问题，因为事故正在发生。”
研究所的目标正是从对事故的描述，进一步转向对事故成因的技术调查，同时不涉及责任认定。“我们希望迈出这一步，了解事故背后的技术原因，而不是追究过错和责任。我们关心的是导致事故发生的技术原因，并在此基础上提出需要改变或改进的地方，避免同样的情况再次发生。”
阿尔瓦表示，这种分析模式并非特例。“这并不是什么新鲜事。所有带有危险因素的活动都采用类似做法。我们可以谈航空运输、铁路，或者交通运输以外的核电站。只要出现安全故障，就必须弄清楚它为什么会发生。”
跨领域支持
这一诉求并非来自单一组织或单一行业。成立研究所获得了工程、大学、道路安全、交通运输、物流、摩托车运动、教育、汽车维修和交通医学等领域机构的支持。
签署方包括阿拉贡及拉里奥哈官方工业工程师协会（COIIAR）、西班牙儿童道路安全联盟（AESVi）、EDUCATRAFIC基金会、UNIR进步基金会、萨拉戈萨大学阿拉贡工程研究所Design for Safety研究组、国际摩托车骑士权益保护联盟（IMU）阿拉贡代表处、阿拉贡物流集群ALIA、Mobility City、Tradime、ATARVEZ、FETRAZ、FET Aragón以及西班牙心理技术医学中心协会（ASECEMP）。
支持机构的多样性，是发起方证明未来机构具有跨领域性质的依据之一。其目标是让事故分析超越单一领域，综合研究道路、车辆、道路使用者行为以及每起事故所处环境等相关问题。
阿尔瓦还将重点放在基础设施状况上，并要求安全分析不能只归咎于驾驶员行为。“我们在道路上发现了真正的坑洼和洞。我们的法律保护公民，并规定道路必须保持在尽可能良好的状态。”他指出，“不能只说事故是因为没有根据情况调整车速而发生的。是的，我们必须调整车速，但我们也必须要求道路具备适当的状况。”
向新的支持者开放的倡议
这项倡议是在6月3日阿拉贡议会公民请愿与人权委员会举行听证会后逐渐成形的。当时，多家组织表达了对自治区道路安全的担忧，并提出向这种调查模式迈进。
此后，宣言不断获得新的支持，目前仍向更多企业、协会和机构开放。阿拉贡议会上述委员会的成员也受邀参加签署仪式。
谈及该提议的政治进展时，阿尔瓦回忆说，阿拉贡议会方面表现出了积极态度。“所有党团都一致认为，应当以某种方式支持这项工作。我们现在要做的，就是提醒大家必须继续推进。”
该倡议于6月3日提交阿拉贡议会。图为议会大厅资料照片
下一步将是扩大这项倡议在社会和机构层面的支持。“从现在开始，我们的工作将是尽力汇聚所有愿意加入的机构，并持续提醒社会：我们现在就需要这个机构。”
这位AESVi副主席认为，阿拉贡无需拥有与设立专门道路安全机构的其他自治区相同的权限，也可以在这一领域取得进展。他列举了加泰罗尼亚、纳瓦拉和巴斯克地区的案例，并指出，阿拉贡的提议旨在利用自治区已经具备行动能力的领域。“我们不必要求获得那些具体权限，但确实存在一些机制，可以补充国家层面的工作。我们可以从医疗、教育或劳动等方面入手，在这些领域能够做很多事情。”
阿尔瓦认为，劳动领域尤其值得关注。面对月度数据的短期波动，他认为观察中长期趋势更有意义。“当数字较小时，任何微小变化都会带来很大的百分比变化。我们关注的是趋势：十年前是什么情况，现在又是什么情况。”
对上下班途中工伤事故的担忧
在这一背景下，他特别警告与工作有关的交通事故发展趋势。“在阿拉贡，尤其是在劳动领域，我们面临严重问题。与工作有关的交通事故正在急剧增加。总体事故数量或许得到了控制，但劳动领域的特定事故正在向我们发出警报，说明必须采取行动。”
这项提议提出之际，相关数据仍在不断提醒人们事故造成的人员代价。交通总局最新统计显示，截至8月底，西班牙全国道路交通死亡人数累计较2025年下降2%，但阿拉贡今年夏季的死亡人数仍比一年前多5人。
面对这一局面，推动该倡议的组织希望进一步采取行动：不再局限于统计事故数量，而是对事故进行系统调查，将所得结论转化为新的预防工具。
